Povzetek. Povzetek strokovnega članka iz zbornika ob 35. letnici delovanja društva. Celoten članek je na voljo za prenos spodaj.
Mariborska južna obvoznica je nadaljevanje zahodne obvoznice mesta in skupaj z njo pomeni prestavitev glavne ceste G1-1, nekdanje magistralne ceste M3, iz središča Maribora na njegovo obrobje ob južnem robu mesta. Načrtovanje sega v leto 1996, ko je bila zasnovana kot tretja faza zahodne obvoznice, investitor DRSC in Mestna občina Maribor pa sta izbrala traso ob Radvanjskem potoku.
Idejni projekt je nastal leta 2006, projekt za gradbeno dovoljenje za odsek od Lackove do podaljška Kardeljeve ceste pa leta 2009. Odkupi zemljišč so se začeli leta 2010, bili leta 2011 za več let ustavljeni in se nadaljevali šele leta 2019. Celotna obvoznica meri nekaj več kot 5,5 km in je projektirana kot štiripasovnica z vmesnim ločilnim pasom in številnimi premostitvenimi objekti.
Avtorja v zaključku poudarjata, da je najslabša rešitev prav ta, da obvoznice ni, saj promet na Lackovi in Streliški cesti v konicah praktično stoji. Nadaljevanje gradnje med Lackovo cesto in podaljškom Kardeljeve ceste naj bi se morda začelo leta 2022. Projekt je spremljalo tudi članstvo društva.
