Povzetek. Povzetek strokovnega članka iz zbornika ob 35. letnici delovanja društva. Celoten članek je na voljo za prenos spodaj.
Zahodna obvoznica Maribora je nastala iz potrebe po razbremenitvi mestnega središča in obeh dravskih mostov. Poteka od Vrbanske do Kardeljeve ceste in z izvennivojskimi prečkanji železnice ter cest preusmerja mestni, primestni in tranzitni promet stran od jedra. Načrtovanje sega v leto 1991, ko je Izvršni svet občine Maribor Biroju za projektiranje in inženiring zaupal študijo variant, izbrana pa je bila trasa čim bliže robu mesta.
Projekt je nastajal v štirih etapah. Prva, Koroški most, je bil zgrajen med letoma 1994 in 1996 z občinskimi sredstvi. Druga etapa do Ceste proletarskih brigad je močno spremenila podobo Studencev in je bila predana med letoma 2002 in 2005. Tretja etapa do Lackove ceste, z edinstvenimi podhodi pod krožiščem, je bila dokončana leta 2009 in s prejšnjimi tvori celoto dolžine 3.050 m.
Četrta etapa od Lackove do podaljška Kardeljeve ceste je v fazi odkupa zemljišč, dokumentacija pa je pripravljena z novelacijo iz leta 2020. Končni cilj bo dosežen šele s prestavitvijo glavne ceste G1-1 izven mesta in z novim priključkom na avtocesto A1.
